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董明珠造车要黄了?珠海银隆减产裁员危机四伏!

来源:华讯财经 编辑:华讯编辑 时间:2018年05月30日 14:13:19

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时下董明珠造车困境新闻刷爆网络,中国铁娘子孤注一掷的珠海银隆,最终还是难以阻挡市场无情冲击,陷入减产裁员风波,也让中国制造开始沉重反思;

1、董明珠造车不计输赢?

在5月21日某访谈节目上,当记者提问豪赌珠海银隆胜算,董明珠表示根本没想过输赢的问题,只想着新能源是国家战略和未来新兴产业,而这个产业还没有哪个国家拥有绝对领导地位,值得有理想的企业及个人去尝试,去推动整个产业革命,更怨怼贾跃亭对股东不负责,不应该把股价炒高好几倍,然后把股票卖掉就走了(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

2、珠海银隆园区凸显反常?

在董明珠面对记者大谈理想时刻,珠海银隆却深陷公关危机而不能自拔,从2017年供应商上门讨债,到如今九大产业园区建设进度缓慢、过剩停产甚至奄奄一息,都在预示着董明珠造车野心,似乎难以阻挡市场冲击,大有拍死在沙滩上的态势;

据媒体爆料,珠海银隆在全国共有珠海、成都、南京、洛阳、邯郸、石家庄、天津、兰州和美国奥钛钠米科技有限公司九大产业园,其中洛阳银隆进度最为缓慢,这个高达150亿元投资的产业园项目,虽然从谈判到开工仅用了七个月,但是建设施工却异常缓慢,至今仍未完成土建工作;

同时,远在千里之外的成都,虽然一期工程顺利完成,同时也顺利下线499台纯电动公交车,当前则在抓紧生产测试来自珠海的200台订单,但是其二期钛酸锂电池项目则因为2017年底施工方讨债事件而陷入停滞状态,七个在建车间并无人施工,预计将难以实现2018年7月完工目标;

此外,石家庄园区作为银隆三大生产基地之一,曾因为收购中博事件火爆媒体,但因为广通汽车销路问题,导致河北银隆生产电池陷入产能过剩状态,库存堆积如山,由此让邯郸及石家庄生产线停产、裁员和调岗,到处可见闲坐马路的工人(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

3、珠海银隆困境如何反思?

珠海银隆作为董明珠加持站台的网红企业,其市场估值仅用1年时间,就从50亿飙升至134亿,堪称未来市场上不可忽视的妖股,但却在不到一年时间又从神坛跌落,其过山车式发展背后,有以下几个方面值得中国制造深思:

其一,珠海银隆核心优势是钛酸锂电池技术,也是董明珠对外吹嘘的技术,但却被外界爆料这不过是美国和日本已淘汰的技术,因为它有着储能密度低的致命缺陷,甚至还不如比亚迪推崇的磷酸铁锂电池,完全不适用对续航里程有高要求的纯电动乘用车市场,董明珠却选择以此为立命之本,难免有不理智的成分;

其二,珠海银隆当前销量及盈利均在电动客车,但是客车发展空间相当有限,最高也就300亿市场规模,同时高度依赖于政府采购,一旦这个市场出现问题,将让银隆陷入被动甚至减产困境,再加上银隆在中国客车销量车企排名中仅位于第七名,其市场占比并不高,但资本市场却因为董明珠加持站台,而给予过高估值,这简直在变相扼杀银隆发展;

其三,新能源车补贴是推动中国新能源车发展最大功臣,尤其是电动客车补贴幅度尤为巨大,先前一辆车长在6-8米的电动大巴可获得60万补贴,车长在8-10米则可获得80万补贴,车长大于10米更可获得100万补贴,如此补贴下暴利自然推动了珠海银隆的发展,但当前新能源补贴正逐渐减少,到2020年则将完全取消,如此失去国家支持的珠海银隆,还能有多少价值可言;

总之,珠海银隆不否认有着独特的钛酸锂电池技术,但这个技术能否接受住市场考验,同时在新能源车补贴下滑及取消大环境下,珠海银隆是否能继续玩转电动客车市场,并逐渐完成向电动乘用车转型的战略目标,都是留给董明珠及背后格力团队的沉重考验(本文属于原创,猫视汽车首发,转载请注明);

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